FORD FIESTA RS

  Muy bonita la nueva carrocería del ford fiesta rs así como las llantas y la pintura

DE NUEVO, VIAJAMOS PARA EXPLICAR LA      HISTORIA DEL GOLF GTI O MK

Aquí vemos la versión mas clasica de acutal golf gti, el mk1 o gti caja 1, para muchos el mejor modelo de gti que lanzó la volkswagen al mercado, muy cotizado actualmente este golf, apareció en en 1970, motor que aparece con un 1.8 gasolina con 110 cv, y muy muy ligero 800 kg, muy usado para exposiciones de coches clásicos y para los amantes del estilo '' german ''

Tenemos aquí el golf gti caja 2 o mk2, que para casi todos fue el mejor que salió al mercado por su eficacia en carretera y por la dureza de su motor, aparece en el 1986, y desaparece en 1990 con un motor de 1.8 139 cv gasolina y 16v en su versión podías pedirlo en 5 o 3 puertas todo un clásico que es muy difícil encontrar en las calles y que es el mas cotizado de los gti o mk

RENAULT R5 COPA TURBO

En 1982 se recurre a la sobrealimentación para evolucionar la versión Alpine, lo que da lugar al Renault 5 Alpine Turbo, con mayor proyección a la competición y circuitos. Tenía el mismo cubicaje que la versión anterior pero gracias al Turbo se pasaban de los 93cv del anterior a los 110cv que hicieron famoso a este modelo. El Turbo en cuestión era un Garret T3 (utilizado anteriormente en el Renault 5 Turbo 1 y Turbo 2) y se mantenía el mismo sistema de alimentación que el de la versión Alpine, un carburador de doble cuerpo. Exteriormente y respecto de la versión Alpine/Copa, se distinguía únicamente por llevar llantas de aleación, los anagramas y vinilos "Turbo" y por que el color del capo era del mismo color que el de la carrocería. Los colores a elegir eran todos los disponibles para Renault 5. Esta versión se produjo hasta 1984.

CARRERA DE MINI JOHN COOPER WORKS VS PORSCHE CARRERA

El mini es un coche muy divertido y fiable a la vez de resistente por su tecnología alemana pero de muy reducido tamaño, el porsche como ya sabemos es una buena elección para los que los gustan los coches deportivos

         UNOS LINKS PARA VER COCHES  SUPERDEPORTIVOS 

LAMBORGHINI AVENTADOR 

http://www.km77.com/precios/lamborghini/aventador/2012/aventador-lp-700-4

LAMBORGHINI REVENTON

http://www.km77.com/precios/lamborghini/reventon/2010/reventon-roadster

MCLAREN MP4 - 12C

  

http://www.km77.com/precios/mclaren/mp4-12c/2013/mp4-12c2

CITROËN C2 R2 MAX 

Un coche pequeño pero muy muy matón debido a su enorme potencia, 1.6 gasolina con 16v y 190 cv, y a su reducido tamaño y peso, apareció para los rallyes, en los que es muy frecuente encontrar a sus hermanos c2 VTS y c2 r2 a secas, incluido en la categoría R, este coche se puede adquirir en la casa de citroën por unos 55.000 60.000 € tal y como lo vemos en la foto, llantas especiales citroën r2 suspensiones super deportivas e interior a lo rally puro.

AQUI LE OSBREVAMOS EN UNA PARTE DE UN TRAMO DE RALLY 

 NUEVO SEAT LEÓN SÚPER CUP 

Esta nueva versión de los antiguos SEAT LEON SUPER CUP, lanzado en 2013, lo puedes conseguir en la casa SEAT por un precio de nada más y nada menos que 70.000 €, claro que estamos hablando de un coche exclusivamente de circuito desde mi punto de vista, porque como podemos observar la distancia que hay entre el bajo y el suelo es mínima, tan mínima que puede ser de unos 5-6 cm, explicadme como pasaríais vosotros los resaltos que tanto nos gustan que hay colocados en todas las ciudades.

Este coche, en su interior, es prácticamente de fibra de carbono entero con asientos deportivos ''baquets'' que mantienen muy sujeto al piloto en su sitio. Trae un cambio de 6 velocidades DSG secuencial, un ancho de casi 2 metros (1.96 m) y un motor con una potencia de una potencia que aun no esta especificada pero que seguro no dejara que desear contado con que la version mas potente de SEAT LEON '' cupra'' trae un 2.0 de gasolina  turbo con 250 cv. 

     EL PRECIOSO SONIDO DEL CLIO V6 

Impresiona como ruge el motor de esta bestia de competición 

 RENAULT CLIO WILLIAMS 


Vehículo lanzado en el año 1993 a 1997, un coche `kit car´ muy cotizado, a la vez de caro actualmente,  por su impresionante potencia, si contamos con el peso del coche 990 KG, dando una cilindrada de 1.8 litros con 16v que empujan a un par de 6500 rpm recibiendo por cada 7.5 kg/CV, aparte de ser muy aerodinámico, por su poca distancia al suelo y su carrocería, tiene un paso por curva excelente, para mi, uno de los mejores coches antiguos que puedes adquirir actualmente ( si dispones de unos 4000 € ) para pasarlo en grande por las carreteras con curvas.



Más adelante aparece este clio, para mi el más bonito y resistente de los que han lanzado, del que ya apareció una versión un poco menos bonito en cuanto a la carrocería( cambiaban los faros y los faldones).
Este brutal aparato de correr, que se sigue utilizando muchísimo en los rallyes, fue lanzado en 2002 con el nombre de  restyling, con una potencia de 200 cv en un 2.0 16v, el cual alcanzaba, según fuentes 220 km/h algo muy creible si tenemos en cuenta que es un coche muy pequeño y aerodinamico por su carrocería y sus suspensiones y llantas.

Finalmente, aunque no es el último modelo que se ha lanzado al mercado os cuento un poco la ficha técnica del Renault clio sport 203, coche que aparece en 2007 con una cilindrada de 2.0 y 200 cv de pontencia, precioso en su apariencia y seguro en su conducción, si contamos con que es un coche muy reducido con una gran cilindrada, y digo que es muy seguro ya que por sus prestaciones nos permite un paso por curva limpísimo, como apreciamos en la foto.

UN VIAJE POR EL TIEMPO

AQUÍ TENEMOS EL FAMOSO AUTOBIANCHI  A112 ABARTH 

Este pequeño FIAT comenzó a producirse a partir de 1969 hasta 1985, que se fabricó su última versión. 

Este modelo, en concreto apareció en el  1971, en su versión más potente: 900 c.c que rendian 70 cv de potencia con una caja de marchas de 5 velocidades. Más tarde en 1975 se lanzó una versión con algo más de cilindrada (1050 c.c) 

Este pequeño modelo  ( muy similar al mini de bmw ) fue muy utilizado en los rallyes de la época en europa por su gran conducción, incluso en algún rally clásico podemos seguir viendo esta joya sobre ruedas. 

                                 

FIAT CINQUECENTO, UNA EVOLUCIÓN FANTÁSTICA

 Tras dejar de lado al A112 encontramos este gracioso fiat 500, muy divertido pero algo potente en su versión sporting: 1100 c.c que rendía algo menos que el A112 , 55cv, algo práctico debido a que por su pequeño tamaño el A112 daba menos estabilidad que el 500. Otro modelo muy usado en los rallyes debido a su potencia y pequeño tamaño, aun podemos seguir viedo esta ''caja de cerillas'' en muchos rallyes. Tras este fiat apareció el 600 que cambia especialmente en carrocería.

CAMBIO DEFINITIVO, FIAT 500 ABARTH

930 kilo.s de peso y motor 1.4 de 135 caballos de potencia caracterizan a este aparato de velocidad asi como un fantastico paso por curva. Teniendo siempre en cuenta que este coche es de tamaño reducido puede llegar a ser muy util por ciudad si no tenemos en cuenta el consumo 8,5 litros / 100 kms